4月3日,長江有色金屬網(wǎng)(http://www.zehuiamc.cn/)數(shù)據(jù)顯示,長江地區(qū),1#鈷現(xiàn)貨報價229000-265000元/噸,均價為247000元/噸,較前一日下跌2000元。長江綜合,1#鈷現(xiàn)貨報價231000-265000元/噸,均價為248000元/噸,較前一日下跌1500元。
長江綜合,電池級硫酸鈷現(xiàn)貨報價49900-51500元/噸,均價50700元/噸,上漲100元;電池級四氧化三鈷現(xiàn)貨報價206500-217500元/噸,均價212000元/噸,上漲250元。
近期鈷價波動的核心矛盾仍集中在剛果(金)政策擾動與供需基本面博弈。一方面,該國持續(xù)四個月的出口禁令已導致全球供應鏈重構,冶煉廠原料采購周期被迫延長。
另一方面,國內電解鈷庫存自2月以來累積超3.3萬噸,社會庫存消化速度緩慢,疊加三元電池裝車量同比下降7.2%,需求端結構性轉換加劇市場觀望情緒。
從產業(yè)鏈傳導機制看,新能源汽車產業(yè)鏈呈現(xiàn)"旺季不旺"特征,頭部電池企業(yè)3月排產環(huán)比增長18%-25%,但磷酸鐵鋰電池裝機占比攀升至81.5%,對三元材料形成持續(xù)擠壓。消費電子領域出現(xiàn)結構性機會,AI設備與可穿戴產品的高能量密度需求拉動鈷酸鋰訂單回升,成為短期需求亮點。然而,這種局部復蘇難以對沖整體需求疲軟,當前動力電池企業(yè)庫存周轉天數(shù)仍高達2個月,采購策略維持謹慎。
展望后市,剛果(金)內戰(zhàn)局勢演變與4月中旬礦業(yè)稅調整將成為關鍵變量。若東部武裝沖突蔓延至核心礦區(qū),Bisie等大型錫鈷礦山生產受阻,可能引發(fā)新一輪供應恐慌。但短期來看,冶煉廠常備庫存與替代運輸通道的啟用緩沖了實質性沖擊。需求端需重點關注二季度新能源車產銷數(shù)據(jù),若新車上市周期帶動補庫需求釋放,疊加5G基站建設提速帶來的鈷酸鋰增量,鈷價有望在震蕩中積蓄上行動能。預計未來兩周鈷價將延續(xù)區(qū)間整理,若宏觀面無重大利空,下方24萬元/噸整數(shù)關口存在較強支撐。
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