•比亞迪將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用,并預(yù)計(jì)在2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。
•據(jù)悉,比亞迪在2024年已經(jīng)下線60ah中試全固態(tài)電池,該電池能量密度達(dá)到400Wh/kg,為現(xiàn)有液態(tài)電池的兩倍,并具備-40℃低溫啟動(dòng)能力和5C超快充能力。
•比亞迪采用高鎳三元(單晶)+硅基負(fù)極(低膨脹)+硫化物電解質(zhì)(復(fù)合鹵化物)的組合方案,與上汽的聚合物路線、豐田的氧化物路線不同。此外,比亞迪還在界面阻抗控制和低溫性能衰減問題上取得關(guān)鍵進(jìn)展,計(jì)劃通過復(fù)合鹵化物電解質(zhì)技術(shù)提升電池性能。
•在比亞迪重慶璧山基地的產(chǎn)能規(guī)劃中,首期20GWh全固態(tài)電池生產(chǎn)線計(jì)劃于2026年投產(chǎn),目標(biāo)將成本壓縮至與當(dāng)前液態(tài)電池持平。
•比亞迪還公開了多項(xiàng)全固態(tài)電池專利,其中一項(xiàng)專利通過將電池最外層設(shè)計(jì)為陶瓷層,提高了電池的首效和循環(huán)性能。
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