技術(shù)突破:從 “可用” 到 “好用” 的跨越
廣汽集團(tuán)于 2025 年科技日活動中正式揭曉 12 款自主研發(fā)的車規(guī)級芯片矩陣,覆蓋智能汽車電源管理、制動控制及集成安全等核心場景。此次發(fā)布的芯片系與中興微電子、裕太微電子等 9 家企業(yè)聯(lián)合開發(fā),形成 "中央計算 + 通信 + 安全" 的全場景技術(shù)布局,包括國內(nèi)首款 16 核心多域融合中央計算處理芯片 C01、全球首款帶寬 16Gbps 的 SerDes 芯片 G-T02 等突破性產(chǎn)品。
行業(yè)變局:國產(chǎn)替代與國際博弈的雙重變奏
全球汽車半導(dǎo)體市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革。國產(chǎn)芯片滲透率從 2020 年的 5% 提升至 2025 年的 15%,但高端領(lǐng)域仍高度依賴進(jìn)口 —— 車規(guī)級 MCU 國產(chǎn)化率不足 10%,自動駕駛芯片市場 70% 份額由英偉達(dá)、Mobileye 等外企占據(jù)。地緣局勢加速供應(yīng)鏈重構(gòu):美國對華芯片關(guān)稅累計達(dá) 145%,而中國通過 “原產(chǎn)地流片認(rèn)定” 政策反制,推動 2025 年國產(chǎn)芯片采購比例提升至 20%-25%。廣汽與華虹集團(tuán)合作的 28nm 芯片產(chǎn)線已試產(chǎn),未來 3 年計劃將自研芯片裝車率提升至 30%,直接沖擊恩智浦、瑞薩在車身控制芯片領(lǐng)域的壟斷地位。
資本市場:自主可控邏輯下的價值重估
A 股半導(dǎo)體板塊受政策催化走強,4 月 11 日汽車芯片指數(shù)上漲 超5%,廣汽供應(yīng)鏈企業(yè)如粵芯半導(dǎo)體(持股 50%)、裕太微(G-T01 聯(lián)合開發(fā)者)表現(xiàn)突出。這一布局標(biāo)志著中國車企從 "芯片采購" 向 "芯片定義" 的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,其 12 款芯片中 7 項填補國內(nèi)技術(shù)空白。
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