鉛的 "工業(yè)骨骼" 地位與今日價(jià)格異動(dòng)
鉛，作為全球用量最大的有色金屬之一，憑借其高密度、抗腐蝕和低成本特性，占據(jù)全球蓄電池市場(chǎng) 78% 的份額。從汽車啟動(dòng)電池到通信基站儲(chǔ)能，這種藍(lán)灰色金屬支撐著現(xiàn)代工業(yè)的能源命脈。今日長(zhǎng)江現(xiàn)貨 1# 鉛價(jià)跳漲 75 元至 17075 元 / 噸，較上周累計(jì)漲幅達(dá) 1.2%，創(chuàng)下近三個(gè)月新高，終結(jié)此前三連陰走勢(shì)。這一反彈與鉛價(jià)3月中旬（17550 元 / 噸）相比仍有修復(fù)空間，凸顯其作為工業(yè)金屬中 “估值洼地” 的補(bǔ)漲特性。

供應(yīng)端
中國(guó)環(huán)保政策加碼：青海、湖南等地啟動(dòng)新一輪鉛冶煉環(huán)保核查，原生鉛企業(yè)開工率驟降至 68%。
再生鉛產(chǎn)能出清：廢電瓶回收價(jià)格飆升至 8900 元 / 噸，再生鉛企業(yè)普遍陷入虧損。進(jìn)口礦加工費(fèi)創(chuàng)歷史新低，全球鉛精礦加工費(fèi)跌至 50 美元 / 噸，冶煉廠利潤(rùn)依賴白銀等副產(chǎn)品。秘魯某礦山突發(fā)塌方事故，加劇國(guó)際鉛精礦供應(yīng)緊張。
需求端暗藏 潛力：
電動(dòng)車電池需求爆發(fā)：歐盟《新電池法》強(qiáng)制要求 2025 年起鉛酸電池碳足跡減少 30%，倒逼中國(guó)鉛酸電池出口激增。
儲(chǔ)能市場(chǎng)異軍突起：中國(guó) "十四五" 新型儲(chǔ)能規(guī)劃明確，2025 年鉛酸電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域占比不低于 20%。
傳統(tǒng)領(lǐng)域韌性支撐：汽車保有量突破 3.36 億輛，維修更換需求穩(wěn)定。
歐美新能源政策 "助攻" 鉛需求
美國(guó)《通脹削減法案》將鉛酸電池納入稅收抵免清單，每千瓦時(shí)補(bǔ)貼 0.35 美元。特斯拉宣布 Model 3 將搭載鉛酸電池作為輔助電源，單車用鉛量增加 3kg。
歐盟碳關(guān)稅（CBAM）倒逼車企轉(zhuǎn)向鉛酸電池。大眾集團(tuán)計(jì)劃 2025 年將混動(dòng)車型鉛酸電池用量提升至 70%，以降低碳排放成本。
短期：關(guān)注鉛價(jià)在 17000-17200 元 / 噸區(qū)間的突破情況，若站穩(wěn) 17200 元可輕倉(cāng)做多，止損參考 16800 元。

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