在新能源汽車安全領(lǐng)域，電池?zé)崾Э匾l(fā)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)始終是懸在行業(yè)頭頂?shù)?ldquo;達(dá)摩克利斯之劍”。嵐圖汽車最新公布的“電池防爆結(jié)構(gòu)及電池裝置”專利，通過(guò)顛覆性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為動(dòng)力電池構(gòu)筑起三重安全防線，展現(xiàn)了其在三電系統(tǒng)安全領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀。

一】、專利核心：物理隔離的防爆哲學(xué)

傳統(tǒng)電池防爆結(jié)構(gòu)多采取“被動(dòng)防御”策略，即在電池模組間設(shè)置隔熱材料或單獨(dú)防爆閥。嵐圖專利的創(chuàng)新在于構(gòu)建“主動(dòng)防御+定向疏導(dǎo)”的立體安全體系：

雙極防爆架構(gòu)：將極柱結(jié)構(gòu)與防爆閥片分置于電池兩側(cè)，形成物理隔離屏障。當(dāng)單個(gè)電芯發(fā)生熱失控時(shí)，防爆閥片精準(zhǔn)開啟，高壓氣流通過(guò)臺(tái)階式泄壓孔定向排出，避免高溫氣體沖擊極柱引發(fā)連鎖反應(yīng)。

臺(tái)階式導(dǎo)流設(shè)計(jì)：泄壓孔采用三級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，既保證氣體快速排出，又通過(guò)改變氣流方向降低噴射速度，防止火花四濺引發(fā)次生災(zāi)害。

模塊化安全單元：每個(gè)電芯獨(dú)立配備防爆模塊，形成“蜂窩式”安全矩陣，將熱失控影響范圍控制在最小單元，為熱管理系統(tǒng)爭(zhēng)取寶貴的響應(yīng)時(shí)間。

二】、技術(shù)突破：從“防”到“導(dǎo)”的安全進(jìn)化

該專利突破了行業(yè)兩大技術(shù)瓶頸：

空間利用率矛盾：傳統(tǒng)防爆閥需占用較大空間，嵐圖通過(guò)集成化設(shè)計(jì)將安全結(jié)構(gòu)厚度壓縮至3mm以內(nèi)，較行業(yè)平均水平減少40%。

熱失控傳播路徑：創(chuàng)新的氣流矢量控制技術(shù)，使熱失控氣體沿電池殼體縱向排出，而非橫向擴(kuò)散，有效阻隔熱量向相鄰電芯傳導(dǎo)。

三】、產(chǎn)業(yè)價(jià)值：安全革命的三大維度

用戶體驗(yàn)升級(jí)：通過(guò)消除極柱短路風(fēng)險(xiǎn)，該設(shè)計(jì)可將電池?zé)崾Э睾蟮拇紊鸀?zāi)害概率降低85%，顯著提升用戶心理安全感。

成本控制創(chuàng)新：模塊化設(shè)計(jì)支持電芯級(jí)快速更換，維修成本較傳統(tǒng)電池包降低60%，同時(shí)延長(zhǎng)電池組整體壽命。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)：專利中提出的“主動(dòng)氣流控制”概念，可能為GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》修訂提供新的技術(shù)參考。

四、技術(shù)對(duì)比：嵐圖方案的優(yōu)勢(shì)矩陣

五】、未來(lái)展望：安全技術(shù)的乘數(shù)效應(yīng)

嵐圖此項(xiàng)專利的深層價(jià)值，在于其技術(shù)架構(gòu)的延展性：

1、與熱管理系統(tǒng)協(xié)同：預(yù)留的傳感器接口可集成壓力監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)現(xiàn)熱失控預(yù)警精度提升50%

2、快充技術(shù)適配：定向氣流設(shè)計(jì)可容納更高能量密度的電芯，為800V高壓快充提供安全基礎(chǔ)

3、梯次利用潛力：模塊化結(jié)構(gòu)便于退役電池安全拆解，提升回收經(jīng)濟(jì)性

這項(xiàng)專利的公布，標(biāo)志著新能源汽車安全領(lǐng)域正從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”向“主動(dòng)預(yù)防”轉(zhuǎn)變。嵐圖汽車通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的“毫米級(jí)”安全進(jìn)化，不僅重新定義了電池安全的技術(shù)邊界，更為整個(gè)行業(yè)提供了解決熱失控難題的新范式。隨著該技術(shù)方案的量產(chǎn)應(yīng)用，有望推動(dòng)新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升。

本文僅供參閱，長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)http://www.zehuiamc.cn/