近日，三菱汽車宣布終止與沈陽航天三菱的合資合作并停止發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)，徹底退出中國汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。
或標(biāo)志著電動化浪潮下技術(shù)迭代滯后、戰(zhàn)略僵化及市場競爭潰敗，外資燃油車企在華生存邏輯根本性瓦解。
后市或?qū)⒅苯訙p少對鋁、銅、鎳等需求，涉及鋁鑄件、銅線圈等材料采購，可能導(dǎo)致區(qū)域性供應(yīng)鏈訂單轉(zhuǎn)移。三菱商事金屬貿(mào)易（中國）終止人民幣業(yè)務(wù)，停止銅、鋁等現(xiàn)貨交易，可能導(dǎo)致短期市場流動性下降。
三菱退出傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，行業(yè)資源將加速向鋰、鈷、鎳等新能源金屬集中，倒逼國內(nèi)建立更高效的金屬回收網(wǎng)絡(luò)。三菱退出后，中國稀土集團(tuán)或加快整合南方離子型稀土礦資源。
長江有色金屬網(wǎng)，2025年7月24日長江現(xiàn)貨，1#銅報價區(qū)間79730-79840元/噸，均價 79785元/噸，較上一日跌 20 元；A00鋁 報價區(qū)間20695-20735元/噸，均價 20715元/噸，較上一日跌130元。
短期金屬價格波動或加劇，尤其是銅、鋁庫存消化需3-6個月周期；部分中小冶煉企業(yè)面臨產(chǎn)能出清壓力。新能源金屬加工，如高鎳三元前驅(qū)體、再生金屬、高端材料，如車用鎂合金等領(lǐng)域?qū)@政策傾斜。
結(jié)語：短期需警惕傳統(tǒng)領(lǐng)域需求收縮帶來的陣痛，但中長期將推動資源向高附加值賽道集中，后續(xù)可以關(guān)注鋰電材料龍頭、再生金屬企業(yè)、高端制造升級。
【本文數(shù)據(jù)及分析基于公開市場信息，僅供參考，不構(gòu)成投資建議，入市需謹(jǐn)慎?！?/p>
