價(jià)格速覽：今日六氟磷酸鋰再跌100元，底部信號漸顯??
據(jù)長江有色金屬網(wǎng)獲悉，長江綜合市場數(shù)據(jù)顯示，2025年6月17日，六氟磷酸鋰（LiPF?）現(xiàn)貨主流報(bào)價(jià)50600-52250元/噸，單日下跌100元/噸，價(jià)格腰斬背后，是產(chǎn)能狂奔與需求放緩的激烈碰撞——這場“過山車”式波動，正牽動著新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。

核心價(jià)值：新能源電池的“隱形鹽”??
六氟磷酸鋰是鋰離子電池電解液的核心溶質(zhì)，被稱為“電池血液里的鹽”。它直接決定電解液的導(dǎo)電性、熱穩(wěn)定性與電化學(xué)窗口，是動力電池（三元/磷酸鐵鋰）、儲能電池、3C電池的“剛需配角”——從特斯拉4680電池到寧德時(shí)代麒麟電池，從手機(jī)快充到電動車?yán)m(xù)航，它都是繞不開的關(guān)鍵材料。
內(nèi)外宏觀面，美聯(lián)儲于 6 月 17 - 18 日舉行 2025 年最后一次議息會議，成為全球矚目的焦點(diǎn)，資金面相對謹(jǐn)慎，外盤避險(xiǎn)情緒高漲，有色金屬走勢震蕩；
供應(yīng)端：產(chǎn)能過剩“堰塞湖”，價(jià)格跌破成本線??
近三年，六氟磷酸鋰賽道經(jīng)歷“瘋狂擴(kuò)產(chǎn)”：國內(nèi)天賜材料、多氟多、天際股份合計(jì)產(chǎn)能從2021年的10萬噸飆升至2025年的60萬噸，海外SK、森田等企業(yè)也在加速布局。但需求增速遠(yuǎn)不及產(chǎn)能釋放，??庫存高壓??，主流廠商庫存從年初1個月增至3個月，中小廠因資金鏈緊張低價(jià)拋貨，市場流通貨源充足，進(jìn)一步壓制價(jià)格。

需求端：新能源車“降溫”，儲能“接棒”但難補(bǔ)缺口??
??新能源車：增速放緩壓制需求??：2025年全球新能源車滲透率超40%，但銷量增速從2022年的60%降至25%，電池廠排產(chǎn)趨穩(wěn)，對電解液需求增量有限；
??儲能：高增長但“遠(yuǎn)水解近渴”??：2025年全球儲能鋰電池需求預(yù)計(jì)增30%，但單GWh儲能電池僅需約0.1噸六氟磷酸鋰（動力車需0.3噸），短期難抵動力車需求下滑；
??隱憂：保質(zhì)期短加劇庫存壓力??：六氟磷酸鋰易吸潮分解，成品保質(zhì)期僅6-12個月，下游電池廠傾向“按需采購+低庫存”，現(xiàn)貨成交持續(xù)低迷。
??短期走勢：觸底企穩(wěn)，但反彈乏力??
綜合供需來看，六氟磷酸鋰短期或進(jìn)入“底部震蕩”階段：
下行空間有限??：當(dāng)前價(jià)格已接近部分企業(yè)現(xiàn)金成本，繼續(xù)下跌將觸發(fā)高成本產(chǎn)能出清，供給端收縮或減緩跌勢；
??上行驅(qū)動不足??：新能源車需求放緩、儲能增量未完全釋放，疊加庫存消化周期長（預(yù)計(jì)需3-6個月），價(jià)格缺乏強(qiáng)反彈動能；
??關(guān)鍵觀察點(diǎn)??：7-8月為傳統(tǒng)車市淡季，若儲能訂單超預(yù)期放量，或電池廠開啟補(bǔ)庫，可能帶動價(jià)格小幅回升，但全年難改“供過于求”格局。
??結(jié)語：從“瘋狂”到“理性”，產(chǎn)業(yè)回歸基本面??
六氟磷酸鋰的價(jià)格暴跌，本質(zhì)是新能源賽道從“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)型的縮影——當(dāng)產(chǎn)能擴(kuò)張速度超越需求增長，曾經(jīng)“躺賺”的黃金賽道終要回歸“供需平衡”的基本面。對企業(yè)而言，技術(shù)迭代（如新型電解質(zhì)替代）、成本控制（如一體化生產(chǎn)）將成為生存關(guān)鍵；對投資者而言，關(guān)注儲能需求增速、高成本產(chǎn)能出清進(jìn)度，或許比追逐短期價(jià)格波動更有價(jià)值。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點(diǎn)基于公開信息及市場推導(dǎo)，以上觀點(diǎn)僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)