據(jù)長江有色金屬網(wǎng)獲悉，7月1日，長江綜合電池級磷酸鐵鋰（動力型）報31100元/噸，儲能型28750元/噸，較前一日各漲50元/噸。雖漲幅微弱，但作為新能源“核心原材料”，其價格動向牽動市場——動力電池（占需求60%+，中低端車滲透率超80%）、儲能（2024年全球需求增速超50%）、輕型動力（替代鉛酸電池）三大場景下，磷酸鐵鋰正應對內(nèi)外環(huán)境變化。
磷酸鐵鋰：新能源賽道的“基礎單元”??
磷酸鐵鋰（LiFePO?）是一種鋰離子電池正極材料，因不含貴金屬（如鈷、鎳）、熱穩(wěn)定性高、循環(huán)壽命長（理論循環(huán)次數(shù)超3000次），成為動力電池與儲能電池的首選材料之一。其核心應用場景覆蓋三大領域：
新能源汽車??：占全球磷酸鐵鋰需求的60%以上，尤其在中低端車型（10-20萬元價格帶）中滲透率超80%（因成本比三元鋰電池低20%-30%）；
??儲能電站??：憑借高安全性與長循環(huán)優(yōu)勢，成為電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)儲能的“標配”，2024年全球儲能用磷酸鐵鋰需求增速超50%；
??輕型動力??：兩輪電動車、低速車、無人機等領域，因輕量化與低成本特性快速替代鉛酸電池。
當前價格：多空弱平衡下的微漲?
6月下旬起，磷酸鐵鋰延續(xù)“微幅上行”。利多：碳酸鋰止跌、部分企業(yè)夏季檢修致供應收緊；利空：電池廠庫存高（頭部周轉(zhuǎn)超30天）、采購按需、三元高鎳化分流需求。
內(nèi)外因素：政策與經(jīng)濟雙向牽引?
海外：美國《通脹削減法案》推本土需求（特斯拉得州工廠用磷酸鐵鋰），但歐洲高利率（歐央行基準利率4.25%）致5月電動車銷量環(huán)比降8%；國內(nèi)：“十四五”儲能目標（2025年30GW+）+電動車購置稅減免（延至2027年）托底需求，然6月制造業(yè)PMI 49.5顯示復蘇偏緩，部分項目預算縮減。
供需：產(chǎn)能過剩與結(jié)構(gòu)性缺貨并存?
受鋰資源約束（澳洲礦拍賣價高、云母提鋰成本倒掛）、技術壁壘（中小企業(yè)良率不足70%），有效供給僅名義產(chǎn)能60%。需求端：動力電池增速放緩，但低端車滲透率提升；儲能裝機高增（2025年+60%），磷酸鐵鋰占90%以上份額。
短期預測：震蕩偏強，“金九銀十”成關鍵?
7月或延續(xù)穩(wěn)中有升，動力型區(qū)間30500-32000元/噸，儲能型28000-29500元/噸；若需求超預期，四季度或上探33000元/噸。利多：碳酸鋰企穩(wěn)（8月或反彈）、三季度電池廠補庫+儲能招標旺季；利空：新增產(chǎn)能釋放（7月投產(chǎn)）、美元走強風險（關注7月3日美國非農(nóng)數(shù)據(jù)）。
結(jié)語?：磷酸鐵鋰“微漲”折射新能源賽道高景氣，其韌性依賴技術創(chuàng)新（如鈉電替代）與政策（儲能補貼），產(chǎn)業(yè)需控庫存、綁核心客戶應對波動。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點基于公開信息及市場推導，以上觀點僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)