長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年8月6日，長江綜合電池級碳酸鋰（99.5%）均價報69550元/噸，較上一交易日下跌650元；工業(yè)級碳酸鋰（99.2%）均價67900元/噸，同樣下跌650元。期貨市場則逆勢走強，主力合約尾盤拉升，收漲1.58%至69620元/噸。這一反差折射出當(dāng)前碳酸鋰市場的核心矛盾：供應(yīng)高位維持與下游旺季備貨需求前置的博弈，疊加市場情緒反復(fù)，共同塑造了“區(qū)間震蕩”的主基調(diào)。

供應(yīng)端：結(jié)構(gòu)性調(diào)整，整體維持高位

近期碳酸鋰供應(yīng)端呈現(xiàn)“此消彼長”特征。鋰云母和鹽湖提鋰產(chǎn)量因原料季節(jié)性擾動或技術(shù)調(diào)整出現(xiàn)下滑，但鋰輝石端產(chǎn)量提升較快，彌補了部分缺口。數(shù)據(jù)顯示，2025年7月中國鋰輝石進口量同比增長22%，澳洲與巴西礦源供應(yīng)穩(wěn)定，疊加國內(nèi)鋰礦選礦效率提升，推動鋰輝石路線產(chǎn)量占比升至45%。

機構(gòu)預(yù)測，2025年全球碳酸鋰供應(yīng)量將達120萬噸LCE，中國占比超60%。盡管部分工藝路線產(chǎn)量波動，但整體供應(yīng)仍維持高位，社會庫存雖小幅去化，但絕對量仍處近三年高位，壓制價格上行空間。

需求端：旺季備貨前置，排產(chǎn)增加但隱憂仍存

下游消費即將迎來傳統(tǒng)旺季，但需求前置現(xiàn)象明顯。8月以來，動力電池企業(yè)排產(chǎn)計劃環(huán)比提升15%，儲能電芯排產(chǎn)占比升至32%，部分訂單提前至8月釋放，推動下游采購量增加。然而，這一需求增長存在兩大隱憂：

終端市場增速放緩：2025年1-7月中國新能源汽車銷量同比增長28%，但環(huán)比增速已從Q1的12%降至Q3的8%，顯示市場逐漸進入飽和期；

替代技術(shù)沖擊：鈉離子電池量產(chǎn)線成本降至0.65元/Wh，雖能量密度不足，但在兩輪車、儲能領(lǐng)域已形成替代效應(yīng)，分流部分碳酸鋰需求。

市場情緒：反復(fù)震蕩，資金關(guān)注“庫存去化”信號

今日碳酸鋰期貨尾盤拉升，反映資金對“基本面邊際好轉(zhuǎn)”的預(yù)期。社會庫存連續(xù)兩周小幅去化，8月第一周庫存下降2.1%，但絕對量仍處12萬噸LCE高位。分析師指出，若8月庫存去化速度提升至5%以上，或觸發(fā)短期反彈行情；反之，若需求增長不及預(yù)期，價格可能重返6.8萬-7萬元/噸區(qū)間震蕩。

后市展望：短期區(qū)間震蕩，中長期關(guān)注技術(shù)替代與政策導(dǎo)向

短期來看，碳酸鋰價格將在6.8萬-7.2萬元/噸區(qū)間波動。供應(yīng)端結(jié)構(gòu)性調(diào)整與下游旺季備貨形成對沖，但高庫存與終端市場增速放緩構(gòu)成壓力。

中長期，兩大變量將主導(dǎo)價格走勢：

固態(tài)電池技術(shù)突破：若2026年前固態(tài)電池成本降至與傳統(tǒng)鋰電池持平，可能減少碳酸鋰在動力電池中的用量；

中國儲能政策力度：若“十四五”儲能裝機目標(biāo)上調(diào)，或推動碳酸鋰需求超預(yù)期增長。

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