7月15日，長江綜合數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰（99.5%）均價64700元/噸，工業(yè)級（99.2%）均價63400元/噸，兩者均上漲550元——這一價格背后，是新能源賽道高景氣與鋰資源供需失衡的激烈碰撞。作為鋰電池的“核心糧食”，碳酸鋰為何陷入“供過于求”困局？未來價格又將走向何方？
碳酸鋰：新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“白色石油”??
碳酸鋰（Li?CO?）雖外觀如普通白色粉末，卻是新能源產(chǎn)業(yè)的“命門”。它不僅是動力電池（占鋰電需求60%以上）的核心原料，支撐新能源汽車“綠色轉(zhuǎn)型”；更是儲能電池的“能量倉庫”，助力電網(wǎng)調(diào)峰、可再生能源消納。從手機、筆記本的3C電池，到陶瓷、玻璃的工業(yè)添加劑，甚至醫(yī)藥領(lǐng)域的應用，碳酸鋰幾乎覆蓋所有新能源場景，被形象稱為“白色石油”。
供應端：海外穩(wěn)增+國內(nèi)多源互補，短期寬松格局延續(xù)?
?海外供應?：主流輝石提鋰礦山（Finniss、Mt Marion、Wodgina、Pilgangoora）成本優(yōu)化顯著，暫無減產(chǎn)計劃；鹽湖提鋰隨新項目爬產(chǎn)放量，智利6月碳酸鋰出口量環(huán)比增3.4%，成為海外供應核心增量。
?國內(nèi)供應?：鋰輝石礦山新投產(chǎn)能仍處爬坡期，短期供應維持高位；云母提鋰因礦石價格穩(wěn)定、鋰價上行帶動利潤修復，增產(chǎn)預期明確；鹽湖提鋰進入生產(chǎn)旺季，產(chǎn)量環(huán)比提升；回收提鋰受鋰價回升刺激，利潤改善后逐步恢復，貢獻部分增量。
需求端：動力短期回落，儲能高增對沖，消費結(jié)構(gòu)分化?
?動力端?：7月新能源乘用車需求小幅回落，但高基數(shù)下仍保持平穩(wěn)。
?儲能端?：歐盟及澳大利亞儲能政策加碼，疊加國內(nèi)獨立儲能項目加速落地，儲能電池出口需求強勁，帶動正極材料排產(chǎn)環(huán)比小幅增長，淡季表現(xiàn)超預期。
?消費端?：新能源汽車領(lǐng)域，“千縣萬鎮(zhèn)消費季”及以舊換新政策推動終端需求回暖，7月前10日新能源乘用車零售量同比增加態(tài)勢，新車型（如比亞迪）上市刺激電池廠補庫；3C電子領(lǐng)域，設(shè)備更新?lián)Q代支撐電池性能需求，但增速放緩，占碳酸鋰總需求比例持續(xù)下降。
短期走勢：底部震蕩，等待供需再平衡?
綜合供需兩端，短期（7-8月）碳酸鋰價格或維持底部震蕩（電池級6.2-6.8萬元/噸，工業(yè)級6.1-6.5萬元/噸）：
支撐位?：高成本產(chǎn)能（如部分云母提鋰項目）已現(xiàn)停產(chǎn)跡象，供應壓力或邊際緩解；新能源汽車“金九銀十”備貨、儲能旺季啟動可能帶來階段性需求回暖。
?壓力位?：新增產(chǎn)能持續(xù)釋放（非洲鋰礦、國內(nèi)云母項目）、庫存高企壓制價格反彈空間。
?關(guān)鍵變量?：7月底全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù)、8月儲能裝機量、政策端對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持力度（如購車補貼、儲能電價優(yōu)惠）。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點基于公開信息及市場推導，以上觀點僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)